Перший тиждень паливної кризи в Україні показав стрімке зростання вартості пального та проблеми з постачанням окремих видів ресурсів.
За словами директора консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, найбільше подорожчало дизельне пальне, а з бензином уже спостерігається реальний дефіцит.
За тиждень середня ціна бензину А-95 зросла на 4,3 грн за літр і сягнула 80,88 грн/л. Дизельне пальне додало 9,34 грн/л — до 88 грн/л, а в окремих мережах подорожчання перевищило 16 грн за літр.
«Ціни: Бензин А-95 за тиждень додав 4,3 грн/л (80,88 грн/л). Дизпальне — 9,34 (88 грн/л). В окремих мережах зростання склало понад 16 грн/л», — повідомив Сергій Куюн.
Дизель: попит зростає, імпорт ускладнюється
За словами експерта, ситуація з дизельним пальним залишається напруженою через зростання попиту. Зокрема, частина перевезень зернових переорієнтовується з портів на автомобільний транспорт, що збільшує потребу в дизелі.
«Попит зростає, зокрема і через переорієнтацію частини зернових з портів на авто. Постачання залишаються нормативними, хоча потрібні більші», — зазначив Куюн.
Водночас Україна шукає додаткові джерела постачання. Серед факторів, які ускладнюють ситуацію, експерт назвав Туреччину, яка раніше активно імпортувала дизельне пальне з Росії, а після припинення російського експорту почала збільшувати закупівлі в інших напрямках.
«Особливо турки пилесосять грецькі НПЗ — одного з наших найбільших постачальників з Півдня», — пояснив директор «А-95».
Додатковим викликом стало зростання вартості логістики. За словами Куюна, дорожчають фрахт і страхування, а конкуренція за партії пального посилюється.
«Фрахт, страхування — в космосі, зростання в рази», — заявив він.
Бензин: на ринку вже відчувається дефіцит
Найскладнішою ситуація, за оцінкою експерта, є з бензином. На частині АЗС періодично з’являються нульові залишки.
Причиною Куюн називає запровадження з 1 липня стандарту бензину Е10. За його словами, Україна не має можливості виробляти такі обсяги пального всередині країни через безпекові ризики та особливості податкової системи, а закордонні постачальники не можуть швидко наростити виробництво.
«Бензин. А тут, схоже, вже є реальний дефіцит. Нулі світяться то на одній, то на іншій, то на третій мережі АЗС», — написав Куюн.
Він також звернув увагу на втрату одного з важливих джерел постачання — грецького НПЗ Hellenic Petroleum, який раніше допомагав закривати піковий попит на українському ринку.
Чого очікувати далі
За даними експерта, гуртові ціни вже сягнули 93–95 грн/л на дизель та близько 82 грн/л на бензин. Подальше зростання вартості пального, на його думку, триватиме.
«Отже, зростання цін триватиме. Всі питають, чи буде 100 грн за літр? Насправді, питання другорядне, адже висока ціна — це не найгірше, що буває. Доведено 2022-им», — наголосив Сергій Куюн.
Водночас він зазначив, що головним викликом залишається не лише ціна, а фізична наявність пального на ринку.
«Якщо не піднімати ціни на АЗС, їх просто спустошать оптові споживачі. Інший варіант — збільшити постачання, але з цим є певні питання», — підсумував експерт.
Джерело: ТСН
