Николаевский речной яхт-клуб был учрежден в 1887 г. 12 августа, когда состоялось первое собрание лиц, пожелавших учредить в городе яхт-клуб.
Позднее именно в этот день отмечались юбилейные даты общества.
22 августа 1888 г. Морское министерство за подписью товарища министра генерал-лейтенанта Шебеко утвердило устав яхт-клуба. 7 мая 1889 г. он был торжественно открыт. Тогда же состоялась первая парусная гонка клуба.
В Николаеве по состоянию на 1890 г. проживало 66330 жителей (видимо, помимо войск и приезжавших на летнее время; к 1910 гг. эта цифра возросла примерно на 1/3 и составила 100000). Была развита морская (в том числе и военная) промышленность, существовало свое Адмиралтейство (всего в конце XIX столетия. в России было 4 адмиралтейства: в Санкт-Петербурге, в Кронштадте, в Николаеве и в Севастополе. Основным инициатором учреждения яхт-клуба в городе был Евгений Николаевич Голиков. Зимнее здание яхт-клуба «со столовою, буфетом и кухней, а так же комнатами для мужской и дамской уборных и необходимых служб» было торжественно открыто 18 мая 1904 г Деятельность яхт-клуба активизировалась в 1910-е гг., когда заметно возрастало и число действительных членов клуба, и клубных судов. В 1903 г. в клубе было 143 яхтсмена, в 1907 г. — 175. К 1 января 1911 г. в клубе состояло 205 действительных членов, а к 1 января 1914 г. эта цифра выросла до 333 человек. Женщин в списках действительных членов яхт-клуба не было — это не позволял Устав. Зато дамы часто упоминались в списках сезонных гостей.
К 1 января 1911 г. в клуб было записано 30 общественных судов и 50 частных — как парусных, так и гребных. В следующем году общее число судов возросло до 27 парусных, 59 гребных 2 бензомоторных и 4 буеров. Парусные суда были, в основном, английской, гамбургской и местной николаевской постройки. Гребные суда, которыми располагал яхт-клуб, были созданы в Николаеве и в Санкт-Петербурге. Первые суда приобретались за границей; позднее было налажено собственное производство. Некоторые из судов, числившихся в списках Николаевского яхт-клуба, ранее ходили под флагами Санкт-Петербургского речного и парусного клубов.
Судовладельцы составляли примерно 15 — 20% от членов клуба. При этом, согласно уставу, судно могло иметь несколько владельцев. «Число членов-владельцев одного гребного судна не должно превышать числа лиц, составляющих полный его экипаж (разумея гребцов и рулевого). Число лиц, допускаемых к совладению парусным судном, определяется Комитетом в зависимости от величины судна». Порядок измерения судов был следующим: «Длина для открытых шлюпок берется на высоте планшира, между заднею стороною форштевня и переднею ахтер-штевня. Для яхт, полуботиков и палубных ботиков длина берется по ватер-линии, от шпунта до шпунта штевней. Ширина для открытых шлюпок берется внутри миделя, между обшивочными досками по высоте банок; для яхт же и ботиков — по палубе. Глубина берется для открытых шлюпок от высоты борта до киля, а для яхт от нижней стороны бимса до киля. Вместительность судна определяется произведением длинны, ширины и глубины, разделенным на 130; результат такого действия покажет число тонн судна». За запись судна в списки клуба выдавалось свидетельство. При его выдаче взимался 1 руб. за бланк и по 50 коп. с каждого владельца. В свидетельствах фиксировалось получение судами призов на гонках.
Клуб предоставлял места для хранения судов, но при этом не отвечал «за повреждение и истребление судов пожарами, ледоходом, наводнением и бурей».Суда, не числившиеся в списках яхт-клуба и не принадлежавшие его членам, могли находится на клубных стоянках, но с особого разрешения Комитета, «и не иначе как за двойную против установленной для членов плату за летнюю и зимнюю стоянки. Плата за летнюю и зимнюю стоянки должна быть внесена вперед; первая до 1 апреля, а вторая до 1 ноября каждого года. В случае просрочки плата взимается в полуторном размере, что… не касается до судов, поступивших на стоянку после означенных сроков».
Командором клуба в 1907 г. был Н.Н. Аркас; его сменил Петр Петрович Юрицын, ранее бывший вице-командором (его брат, Владимир Петрович Юрицын, был в 1907 г. командором Екатерининского яхт-клуба).
Николаевский клуб проводил в общей сложности примерно 15 — 20 гонок в год, что было типично для Черноморья, где такую возможность допускало обилие водного пространства и продолжительность купального сезона. Отдельно устраивались дамские гонки, гонки для учащихся (среди клубных судов были и те, которые принадлежали учебным заведениям города), гонки для команды (матросов). В гонках для команды призы были денежные. В остальных случаях в качестве призов выдавались (помимо денег) ценные вещи и жетоны. В гонках участвовали и суда других яхт-клубов. С 1890 г. Николаевский яхт-клуб получал субсидию от Правительства на сумму в 1,5 тыс. руб., которая расходовалась, в основном, на призы для победителей гонок.
Клуб имел собственное отапливаемое, освещенное электричеством, и телефонизированное здание, сад перед ним. Выписывались газеты и журналы; для игры приобретались карты. Для проведения праздников нанимались музыканты.
12 августа 1907 г. отмечался 20-летний юбилей клуба, по поводу чего была издана юбилейная монография. Само празднование было организовано довольно торжественно; информация о нем была помещена в Санкт-Петербургской газете «Яхта». Утром вице-командор П.П. Юрицын послал приветственные телеграммы августейшим членам клуба — великим князьям Александру Михайловичу и Константину Константиновичу, и получил от них милостивые ответы. Примерно в это же время состоялась юбилейная парусная гонка, в которой участвовали все суда клуба, но которая проходила в тяжелых условиях из-за жары и отсутствия ветра. Продолжалась она долго — с 9 час. до 18 час. Затем состоялось состязание с Екатерининским яхт-клубом на аутригерах-четверках, где победу одержали «николаевцы». Эта гонка происходила уже в сумерках. В 9 час. вечера она закончилась; состоялась торжественная раздача призов-жетонов победителям. Тогда же были зачитаны приветственные телеграммы, получены адреса и подарки. Городское собрание поднесло яхт-клубу изящную вазу, использовавшуюся позднее как переходящий приз. «В 10 час. вечера был сожжен фейерверк на воде и на суше, а затем начались танцы, сначала на открытом воздухе(на устроенной для этого площадке), а затем в помещении клуба, продолжавшиеся до 2 часов ночи».
Одним из наиболее значительных праздников клуба был его 25-летний юбилей, который начал отмечаться 12 августа 1912 г. Вот как это происходило: «В первый день празднеств в 12 ч. дня было отслужено торжественное молебствие. После молебна состоялась закладка общественной двухтонной яхты „Волна”, которая строится в мастерской яхт-клуба по чертежам, разработанным нашим членом Ф.А. Фон-Гиршбергом. Затем был завтрак, во время которого были принесены поздравления различными депутациями от клубов и учреждений, а также прочитаны приветственные телеграммы от многих лиц и яхт-клубов: после завтрака состоялись водяной турнир, игры, катание гостей на яхтах; вечером — когда стемнело, была зажжена по всей территории клуба иллюминация из электрических расцвеченных лампочек; на открытом воздухе, на пляже, перед зданием, были демонстрированы кинематографические картины из спортивной жизни нашего и других клубов, а также картины, относящиеся к другим видам спорта… , вечером состоялись оживленные танцы, затянувшиеся далеко за полночь». Среди почетных гостей находился Николаевский градоначальник контр-адмирал Е.И. Мязговский с супругой. «Во второй день празднеств состоялись большие парусные гонки, которые, начавшись утром, закончились ок. 2 часов по полудни. В этих гонках принимало участие 19 судов, среди которых были 2 Черноморского, 2 Екатерининского, 1 Херсонского и 14 судов нашего яхт-клуба. Вечером снова состоялись оживленные танцы». Юбилей 1912 г. обошелся клубу в 1171 руб.
В тот же самый день в Николаеве был спущен на воду первый в мире подводный заградитель «Краб», построенный по проекту П.М. Налетова. В 1915 г. подлодка была зачислена в действующий флот.
В том же году яхт-клуб дважды посещал морской министр И.К. Григорович.
О судьбе клуба после революции 1917 г. сведения отсутствуют. Некоторые вещи, связанные с его деятельностью, ныне хранятся в Музее судостроения и флота в г. Николаеве (документы об основании Общества, флаг с гербом города, номерной жетон яхтенной верфи, подлинные фотографии, модели яхт).
Читайте также: Зовущие паруса николаевского яхт-клуба (ФОТО)
Источник: Николаевские известия
