Якоря Николаева: якоря-памятники нашего города (ФОТО)

На гербе нашего славного города, привязывая его историю и принадлежность флоту изображена пара скрещенных якорей.

Этот символ выбран не случайно. как и не случайно в городской черте якоря как памятники установлены в различных посещаемых местах. Якорь – символ надежды, стабильности , славы и гордости нашего города. Украшение города? Бесспорно! Но. хотелось бы, что-б кроме эстетики эти памятники обладали и некой информативностью.

Стоят они, как безгласные ветераны, немым укором нашему равнодушию.Хочу сказать, раз уж мы зацепили эту якорную тему, нашего внимания заслуживают все якоря, не только старинные. У каждого из них существует своя история, которую нужно выяснить и показать людям.

Вместе с Местнтым жителем мы обследовали один старинный якорь. Адмиралтейский. Тот , что стоит у парадного входа в судостроительный техникум. На нем имеются интересные надписи и клейма. Фотографии за Местным. а вот отлито там :” СОРМОВСКИЙ ЗАВОД” ( на одной стороне веретена) и выбита дата 1909 год. Столетний юбилей его никто не отмечал. А жаль.

Оказалось, что этот якорь литой, вернее основные его части. Но ведь Сормово это- Нижний Новгород, от моря ,как бы далековато. И центры металлургии в России расположены также не вблизи морского побережья. Как, каким путем он к нам в город попал?. Пришлось заглянуть книгу Скрягина : ” О якорях” и вот что там удалось прочесть:

–Так делали якоря сто лет назад. Адский труд! Такая работа действительно требовала “великого прилежания и крайнего искусства”, если выражаться словами петровского “Регламента”. И якорные мастера Урала были виртуозами своего дела. За сухим, но точным изложением Д. Леонтьева можно ощутить все напряжение очень долгого и тяжелого физического труда в задымленных кузницах у пышащих жаром пудлинговых печей и горнов. Смело можно утверждать: в номенклатуре кузнечной продукции прошлого века нет вещи, которую бы изготавливали с таким усердием и вниманием, как якорь.

Откованный якорь подвергался нескольким испытаниям. Чистота отделки проверялась нагревом до темно-вишневого цвета, когда проступают все недостатки поковки. Потом якорь пробовали на удар – сбрасывали на железную плиту с высоты 12 футов. Если он выдерживал это испытание, его подвешивали и били семифунтовыми молотами. При этом чистый, звонкий звук свидетельствовал, что поковка плотна и в ней нет раковин и трещин. Если якорь выдерживал испытания, на нем выбивали клеймо. Теперь предстояло доставить изготовленный и выдержавший пробу якорь к месту его службы – Черноморский флот.

Готовые якоря грузили на гребные барки и сплавляли вниз по реке Каме, а потом по Волге до села Переволоки. Там якоря перегружали с барок на мелкосидящие баржи, и бурлаки тащили их по притоку Волги-реке Камышинке – до истоков Иловли, впадающей в Дон. Тут наступала зима, и по первопутку на огромных санях везли якоря целых пятьдесят верст. Весной, когда реки вскрывались, якоря попадали в бассейн Дона, а уже потом в Азовское и Черное моря. В Севастополе или Николаеве к ним приделывали дубовые штоки.

У стены краеведческого музея (по рассказам именно он стоял у пьедестала памятника Грейгу) и у входа в выставочный центр НАРИМ (за областным дворцом культуры).

Был бы в Николаеве, лично бы пошел сфоткал чтобы оставить след и в этой теме.

Сегодня порылась в старой прессе и вот что нашла :
Вечерний Николаев № 156 от 21.12. 1999 г. А. Кузнецов. ” Новогодний подарок”
Старинный якорь попал в один из ковшей-черпаков земснаряда “Дунай” в ходе работ на Бугско-Днепровско-лиманском канале.

Выполненный методом ковки якорь весит примерно 300 кг. Государственное предприятие Дельта-лоцман, финансирующее углубление канала намерено доставить якорь в Николаев в качестве новогоднего подарка Музею судостроения и флота.

По мнению местных знатоков якорей, находке примерно 150 лет. Форма находки позволяет полагать, что она относится к типу якорей Портер и Тройман. Широкое распостранение эта конструкция получила в середине 19 столетия. Ценная находка – отлично дополнит коллекцию якорей николаевского музея.