Від початку 2024 року у Миколаївській та Одеській областях придбали 101 шкільний автобус на загальну суму 353,1 мільйона гривень.
Перехід на фінансування Ukraine Facility дозволив зберегти темпи оновлення шкільного автопарку, але прзивів до концентрації ринку.
Машини за програмою «Шкільний автобус» від початку її роботи купували за допомогою державної субвенції, що покривала 70-90% витрат. Однак з 2024 року програма реалізується завдяки фінансовій підтримці Євросоюзу з використанням інструменту Ukraine Facility.
Це дозволило частково компенсувати втрати від російських обстрілів та зберегти поповнення шкільних автопарків на довоєнному рівні.
Читайте також: Корупція та завищені ціни на Миколаївщині й Одещині розкрадають європейську допомогу
Втім закупівлі автобусів суттєво змінилися. В Миколаївській та Одеській областях абсолютну більшість машин купують обрані замовники. На Миколаївщині ним став комунальний заклад «Центр фінансово-статистичного моніторингу, матеріально-технічного та інформаційного забезпечення освітніх закладів» Миколаївської облради. В Одеській області ці закупівлі проводила безпосередньо обласна державна адміністрація.
По-друге, відбулася концентрація ринку. У 2023 році шкільні автобуси закуповували у 12 різних компаній. У 2024 році в обидва регіони їх постачали вже шість компаній, а цьогоріч – лише три.
На Миколаївщині останні два роки монопольне становище отримало АТ «Черкаський автобус» зі своїми машинами «Атаман». Для Одещини ж купували автобуси марок ЗАЗ, «Богдан» та «Еталон». А основними постачальниками у 2024-2025 роках стали «Укравто Житомир», «Автомобільна компанія «Укравтоснаб» та «Торговий дім «Еталон Авто».
Для прискорення закупівель їх проводять через електронний каталог Prozorro Market у сертифікованих продавців. Зокрема, це дозволило запровадити уніфікацію технічних вимог до обладнання машин місцями для дітей з обмеженими можливостями.
Джерело: Nikcenter
